向海向陆，构建高效畅通物流通道

　　交通运输部规划研究院等单位6月发布的向海向陆《2024年度中国海港城市港口经济发展报告》显示，2024年福建沿海地区港口经济增加值达到7568亿元，构建高效对福建沿海区域GDP贡献率达15.3%，畅通贡献率居全国首位。物流

　　作为深度赋能区域发展的通道经济引擎，今年上半年，向海向陆我省港航从单一运输功能向综合服务生态跨越升级，构建高效以强劲韧性应对复杂国际形势。畅通福建省港航事业发展中心数据显示，物流1—6月，通道全省港航固投完成46.99亿元，向海向陆同比增长13.3%，构建高效超序时进度2.2个百分点；全省沿海港口货物吞吐量3.73亿吨，畅通其中集装箱874.91万标箱，物流同比分别增长1.5%、通道0.1%。

　　支撑外贸：电商快线“迭代升级”

　　7月10日，“中谷长沙”轮缓缓靠泊厦门港海润码头，标志着厦门港首条直航印度西部重要枢纽港蒙德拉港的全新航线正式启航，成为今年我省新开通的第8条东南亚航线。

　　面对国际航运联盟重组等因素对港航行业和外贸经济带来的严峻挑战，我省转变港口发展思路，积极优化、拓展东南亚航线布局，为港口和产业经济发展打开了新路径。目前，我省港口已开通东南亚航线达65条。

　　2022年6月开通的由厦门港直达菲律宾马尼拉港的“丝路海运”电商快线，享有“丝路海运”服务标准及厦门港泊位直靠、提前进场、优先用箱等绿色服务，可精准满足跨境电商货物“批量小、批次多、时效强”的进出口需求。开通三年来，电商快线集装箱吞吐量已超10万标箱，出口箱包、鞋服、日用品、健身器材等品类跨境电商货物超225万件，成为我国与东南亚跨境贸易往来的“黄金通道”。

　　6月27日，“丝路海运”电商快线迎来了迭代升级。“厦门—东南亚”“丝路海运”跨境电商快速通道为东南亚经济协同发展打开了更高效、更经济、覆盖面更广的贸易“高速路”：首批整合27条厦门港至东南亚直航航线，途经5个国家、10个港口，实现对新加坡、菲律宾、马来西亚、越南、泰国等国家港口的“点对点”直航覆盖，厦门自贸片区管委会、厦门港口管理局、厦门市商务局、厦门海关等多部门联合推出的17项配套措施，可使货物综合物流效率提升20%以上。

　　拓展覆盖面，开启“加速度”，有效降成本，我省港航发展环境不断优化，一批新航线相继开通：2月23日，全省首条直达东帝汶海运航线泉州港至帝力港航线开通；3月26日，直通巴西金砖保税物流专线巴西伊塔瓜伊港至泉州港石湖货运航线开通；5月16日，厦门港直航厄瓜多尔瓜亚基尔港的精品航线开通……港口触角进一步延伸，为我省外贸经济发展注入了新动能。

　　港通货畅，进出口贸易加速发展，今年上半年，福建省加工贸易进出口1145.9亿元，比去年同期增长11.4％。

　　赋能产业：港口服务“量身定制”

　　6月17日，LNG（液化天然气）运输船“闽鹭”轮在湄洲湾港秀屿港区中海LNG接收站完成接卸作业。这是该码头投产以来完成作业的第800艘次LNG船。

　　“随着省内调峰电厂用气需求逐渐增大，我们调配加大印尼天然气运载量。今年来仅印尼进口天然气接卸量就已超120万吨，同比增加约27%，有力保障夏季高峰用气需求。”福建LNG接收站运行部港务经理屠朝辉表示。

　　作为能源运输的海上大动脉，今年上半年全省沿海港口石油、天然气及制品吞吐量达3112.64万吨，同比增长3.6%。其中，液化气、天然气吞吐量完成301.81万吨，同比增长6.0%，有力保障我省产业发展需求。

　　能源保障是临港产业坚实的基础支撑，精准的港口服务是临港经济发展的“超级密码”。

　　4月27日，福州港江阴港区A06堆场冷藏危货集装箱混堆作业项目通过专项安全评估，获准开展UN3480、UN3481锂电池类冷藏危险货物集装箱（非Ⅰ/Ⅱ类包装）混堆作业，这无疑为周边锂电池等新能源产品企业解决了出口难题。

　　6月29日，装载着青拓集团有限公司自主研发的34辆新能源重卡的巴拿马籍“虎鲸”轮从福州港白马港区湾坞作业区7号泊位启航，发往印度尼西亚。这是青拓集团首次通过自有码头出口新能源重卡，不仅运输更快、更顺畅，综合物流成本也大幅减少。

　　青拓集团副总裁周玉泉表示：“自有码头直接出口新能源重卡，可以说是为我们打开了‘私家通道’，后续，我们还有400余台产品将通过这条通道走向世界。”

　　“产业需要什么，港口就匹配什么；企业的呼声在哪里，港口服务就跟进到哪里。”正是这样的港口服务思维，让“新三样”出口走得更快、更稳。

　　今年上半年，我省机电产品出口2594.6亿元，占同期福建省外贸出口总值的46％。其中，锂离子蓄电池、汽车、船舶分别出口635.7亿元、94亿元、87.7亿元，分别增长22%、47.8%、36.5%。

　　服务腹地：跨省合作协同发展

　　6月22日，一批34标箱的新能源汽车组件从江西抚州比亚迪实业有限公司出厂，经兴泉铁路黄塘站转公路运抵泉州石湖作业区6号泊位，搭上“晴春”号集装箱班轮前往泰国林查班港，“抚州—泉州—泰国”多式联运顺利首航。

　　这是闽赣港航物流合作的又一项目成果。今年3月，福建港口江西推介会举办，两省在港口物流、多式联运、产业发展等多领域达成合作或意向合作的项目53个，至6月底已落地48个。

　　充分发挥我省港口资源优势，打造内陆地区货物进出口便捷通道，“物流+贸易+产业”联动，闽赣通道建设跑出“加速度”：3月7日，福州港（宁德）上饶码头正式开港，成为闽赣两省携手共建的首个现代化物流枢纽；3月14日，以星物流“东南亚—厦门港（前场）—江西南昌”专列首发；3月19日，全国铁路首列多式联运“一单制”班列“樟树—（福州）江阴港—营口港”开行；4月12日，萍乡赣西国际港至福州港江阴港区的海铁联运定点专列正式运营。

　　在深耕闽赣通道的同时，福建港口持续优化延伸“海铁联运+”模式，促进港口与闽西北乃至湖北等周边地区腹地经济联动发展。

　　5月16日，一列装载78个标准集装箱，满载2145吨非洲进口铜精矿的“一箱制”海铁联运专列从厦门海沧站启程，直达龙岩蛟洋站。从境外装箱起运至国内铁路全程不换箱、不开箱，单箱物流成本节省约500元，运输周期缩短约60%，货损率降低约80%。

　　7月16日，装载60标箱石材的“麻城—厦门”海铁联运班列启运，在厦门港无缝转接国际货轮出口。这条麻城石材产业园与东南沿海的物流“黄金通道”从临时性专列转为“每周一班”的常态化班列，进一步提升通道的稳定性和运输效率。

　　1—6月，通过海铁联运方式进出我省港口的集装箱11.23万标箱，同比增长22.6%，其中江西等省外地区约8.44万标箱，同比增长30.2%。高效便捷的进出口通道，不仅实现了物流降本增效，更促进了沿线城市产业协同和资源优化配置，为区域经济高质量发展注入新动能。（记者 张颖 通讯员 陈娜妍 付婧莎）